Stelvio ou Tonale : quel Alfa Romeo choisir pour votre escapade estivale ?

L’été au Québec amène de longs trajets d’autoroute, des chemins de gravier menant au chalet et, à l’occasion, un détour de construction qui met à l’épreuve la tenue de route de n’importe quel VUS. Le Stelvio et le Tonale d’Alfa Romeo combinent tous deux un quatre cylindres turbocompressé à un rouage intégral Q4 de série, mais ils abordent le confort, la performance et l’espace cargo de façons différentes.

La façon dont vous chargez le véhicule, le nombre d’arrêts que vous faites en chemin et votre préférence pour la sensation plus sportive ou pour le modèle plus compact et plus facile à vivre au quotidien vous orienteront vers le bon Alfa Romeo pour vos trajets estivaux.

Stelvio et Tonale : les caractéristiques côte à côte

Sensations sur autoroute et puissance de dépassement

Si vous passez de longs tronçons sur l’autoroute et recherchez les insertions et les dépassements les plus vifs, les 306 lb-pi de couple du Stelvio et son 0-100 km/h en 5,4 secondes en font le VUS le plus réactif sous le pied. Sa transmission automatique à huit rapports et son système Q4 à tendance arrière, qui utilise une boîte de transfert active pour envoyer le couple vers l’avant seulement au besoin, gardent une sensation de conduite plus proche d’une berline à propulsion.

Des freins Brembo de série et un arbre de transmission en fibre de carbone appuient cette dynamique, tandis que des palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction, offertes en option, permettent de garder un rapport engagé dans une bretelle d’accès en courbe.

Si votre priorité est une croisière plus calme et plus posée, le quatre cylindres turbo de 268 ch du Tonale et sa transmission automatique à neuf rapports répartissent la puissance sur plus de rapports, troquant la vivacité pure contre la douceur. Son rapport de direction de 13,6:1 garde des réponses directes en circulation urbaine et dans les stationnements serrés. La suspension à mode double, offerte de série sur le Veloce et en option sur le Speciale, permet d’assouplir la conduite pour un long trajet d’autoroute ou de la raffermir pour une route de campagne sinueuse.

Opter pour le Veloce ou le Speciale ajoute aussi des freins Brembo et des palettes de changement de vitesse en aluminium qui leur sont propres, réduisant l’écart de performance en haut de la gamme Tonale. La vitesse maximale de 257 km/h du Tonale dépasse légèrement celle du Stelvio, à 249 km/h, même si aucun des deux chiffres ne compte vraiment une fois installé à vitesse d’autoroute.

Matériaux d’habitacle et espace cargo pour la route

L’habitacle du Stelvio est offert de série en cuir, en noir ou en rouge, et son ensemble Veloce optionnel ajoute des sièges sport noirs, un siège passager à réglage électrique à huit positions et un différentiel autobloquant, améliorant à la fois le confort et l’adhérence.

Le Tonale répartit plutôt ses choix de matériaux sur trois niveaux de finition. Le Sprint de base utilise des sièges en tissu à surpiqûres contrastantes, simplifiant le nettoyage lors de trajets chargés en équipement. Le Veloce passe au cuir perforé avec ventilation des sièges, un véritable atout de confort sur une autoroute chaude en été. Le Speciale coiffe la gamme avec de l’Alcantara noir et perle.

• Sprint : sièges en tissu à surpiqûres contrastantes, roues de 18 po
• Veloce : cuir perforé avec ventilation, roues de 19 po, hayon mains libres à commande électrique de série
• Speciale : Alcantara noir et perle, roues de 20 po

Ce hayon mains libres sur le Veloce signifie que charger glacières et bagages ne demande pas d’avoir les mains libres au sens propre, et les acheteurs du Sprint peuvent ajouter la même fonction grâce à l’ensemble Premium optionnel.

Le rouage intégral Q4 de série pour les conditions routières changeantes du Québec

Les deux VUS sont dotés du rouage intégral Q4 de série, et non en option, si bien qu’aucun des deux ne vous demande de payer un supplément pour la sécurité de la traction sur une autoroute détrempée, un accotement de gravier ou une voie inégale en zone de construction.

Les deux systèmes y arrivent différemment. La boîte de transfert active du Stelvio garde le VUS à tendance arrière en conduite normale et n’envoie du couple à l’essieu avant qu’au besoin, préservant cette sensation plus sportive. L’unité de transfert de puissance du Tonale peut envoyer jusqu’à 100 % du couple à l’essieu arrière lorsque les roues avant commencent à patiner, calibrée pour la stabilité dans les moments de traction mixte.

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Les conducteurs qui recherchent une sensation plus sportive et axée sur la performance la trouveront dans l’accélération plus vive du Stelvio, son calibrage Q4 à tendance arrière et son ensemble Veloce optionnel avec différentiel autobloquant, ce qui en fait le choix le plus expressif pour de longs tronçons d’autoroute enlevants. Ceux qui préfèrent un VUS plus compact et plus facile à vivre pour les arrêts fréquents et le chargement d’équipement la trouveront dans la gamme à trois niveaux de finition du Tonale et le hayon mains libres du Veloce.

Peu importe votre choix, la base à rouage intégral Q4 que les deux partagent signifie que les conditions routières changeantes du Québec sont couvertes, quel que soit celui qui se retrouve dans votre entrée. Ses sièges en cuir ventilés sur le Veloce ajoutent un réel avantage de confort lors des trajets chauds de l’été.

Comparer le Stelvio et le Tonale à Boisbriand

Le Stelvio et le Tonale apportent tous deux un rouage intégral Q4 de série et la puissance d’un quatre cylindres turbocompressé aux routes estivales du Québec, le Stelvio penchant vers la performance pure et le Tonale offrant une expérience plus compacte et étagée par niveau de finition.

Visitez United Auto Alfa Romeo à Boisbriand pour vous installer dans les deux VUS, vérifier le confort des sièges et l’accès à l’espace cargo, et trouver celui qui correspond à vos projets de voyage estival.